कैन गेटवे

CAN गेटवे या कार गेटवे क्योंकि गेटवे न केवल CAN नेटवर्क बल्कि LIN नेटवर्क को भी संभालता है।

CAN गेटवे की रूपरेखा संरचना:

वास्तविक कैन गेटवे में लगभग 60 या 70 वायरिंग पिन होते हैं, और प्रत्येक वायरिंग पिन की एक सख्त परिभाषा होती है। इसमें शामिल 10 कैन लाइन वायरिंग पोर्ट (5 ट्विस्टेड पेयर) को छोड़कर इसे निर्दिष्ट कैन बस या स्विच डिवाइस से मेल खाना चाहिए। केबल), 2 पावर केबल टर्मिनल, और इसमें यह भी शामिल होना चाहिए: क्रूज नियंत्रण उपकरण के लिए 8 टर्मिनल, बिजली प्रबंधन के लिए 3 टर्मिनल, कुंजी स्विच के लिए 5 टर्मिनल (या कीलेस स्टार्ट सिस्टम), फुट पेडल 3 वायरिंग पोर्ट, 5 लिन वायरिंग पिन, 4 गियर स्विच आदि के वायरिंग पिन।

कुछ कार निर्माताओं के पास अधिक नए हार्डवेयर स्विच डिवाइस हो सकते हैं, वोल्टेज प्रतिरोध स्विच डिवाइस आदि में संबंधित वायरिंग पिन भी हो सकते हैं, और बैकअप के लिए कुछ पिन आरक्षित कर सकते हैं।

CAN गेटवे पूरे CAN नेटवर्क का मूल है और वाहन में पाँच CAN बसों के विभिन्न संकेतों के अग्रेषण और प्रसंस्करण को नियंत्रित करता है। बुनियादी कार्यों में शामिल हैं:

1. कैन नेटवर्क के गेटवे रिले फ़ंक्शन का एहसास करने के लिए कैन बस / लिन बस को विभिन्न बॉड दर (संचरण गति) से कनेक्ट करें।

2. डायग्नोस्टिक पैकेट/गैर-डायग्नोस्टिक पैकेट अग्रेषित करना।

3. फ़ायरवॉल प्रबंधन का निदान करें।

4. नोड ऑनलाइन निगरानी।

5. क्रूज कंट्रोलर स्विच डिटेक्शन।

6. पैर पेडल स्थिति का पता लगाना।

7. गेटवे स्लीप एंड वेक-अप मैनेजमेंट।

8. ईसीयू अपग्रेड / गेटवे अपग्रेड।

9. वोल्टेज प्रबंधन।

CAN गेटवे किसी भी CAN बस (और LIN बस) से विभिन्न संचरण दरों के नेटवर्क सिग्नल प्राप्त कर सकता है, इन संकेतों को कुछ मानकों के अनुसार संसाधित करता है, और उन्हें वाहन नेटवर्क पर प्रसारित करता है। यदि कोई ECU इस सिग्नल को सब्सक्राइब (प्राप्त) करता है, तो ECU सिग्नल को पार्स करेगा और संबंधित प्रोसेसिंग करेगा।

पूरे वाहन में सभी ईसीयू मूल रूप से मिलीसेकंड या माइक्रोसेकंड की गति से लगातार सिग्नल भेजते और प्राप्त करते हैं, इसलिए गेटवे को ब्रॉडकास्ट सिग्नल को संसाधित करने और आगे बढ़ाने की आवश्यकता होती है और इसे जल्दी से संसाधित किया जाना चाहिए।